RegioJet wraca do Polski. Cztery nowe trasy międzynarodowe od 2027 roku

Czeski przewoźnik RegioJet powraca na polski rynek transportu pasażerskiego, ale tym razem z całkowicie nową strategią — zamiast obsługiwać trasy wewnątrz kraju, skupi się na połączeniach międzynarodowych. Firma złożyła wniosek do Urzędu Transportu Kolejowego w sprawie uruchomienia czterech tras łączących Polskę z sąsiednimi krajami europejskimi.

Jakie trasy planuje RegioJet z Polski?

Przewoźnik przygotowuje połączenia z dwóch głównych miast. Z Warszawy pojadą pociągi do Sankt Anton am Arlberg w Austrii oraz do Pragi. Z Katowic będzie bezpośrednie połączenie do Rijeki na wybrzeżu Chorwacji, a z Przemyśla — do Wiednia.

Każda z tras będzie obsługiwana codziennie, co oznacza stałą dostępność połączeń bez względu na dzień tygodnia. Rozkłady jazdy obejmą sezony od grudnia 2027 roku aż do marca 2032 roku, co wskazuje na długoterminowe zaangażowanie RegioJeta w tym segmencie rynku.

Kiedy dokładnie ruszą połączenia i jak długo trwa podróż?

Wszystkie cztery trasy międzynarodowe mają ruszyć jednocześnie — 12 grudnia 2027 roku. Dla przykładu pociąg do Sankt Anton am Arlberg będzie odjeżdżać o godzinie 19:35, a czas przejazdu wyniesie około 16,5 godziny. To oznacza, że podróżni będą mieć możliwość wygodnego nocnego transportu, docierając do celu rano lub w ciągu dnia.

Jakie składy i maszyny będą obsługiwać nowe trasy?

RegioJet zaplanował nowoczesny sprzęt do obsługi tych połączeń. Każdy pociąg będzie złożony z 12 wagonów typów Amz, ABmz i Bmz, które zapewniają zróżnicowany standard podróży. Trasy będą obsługiwane przy użyciu dwóch rodzajów lokomotyw:

Parametr	Wartość
Lokomotywa 1	Alstom TRAXX 3 F160 MS
Lokomotywa 2	Siemens Vectron X4
Liczba wagonów na skład	12
Typy wagonów	Amz, ABmz, Bmz
Częstotliwość kursowania	Codziennie

Obie maszyny reprezentują nowoczesne rozwiązania w transporcie kolejowym, co powinno zapewnić niezawodność i komfort podróży.

Co to oznacza dla pasażerów z Polski?

Powrót RegioJeta na polski rynek to przede wszystkim rozszerzenie opcji transportu dla osób podróżujących do krajów sąsiednich. Dotychczas osoby chcące dotrzeć do Austrii czy Chorwacji pociągiem musiały szukać alternatywnych przewoźników lub wybierać połączenia z większą liczbą przesiadek. Nowe trasy RegioJeta będą oferować bezpośrednie połączenia z polskich miast, co skraca czas podróży i eliminuje konieczność przesiadek.

Istotne jest również, że pociągi będą zatrzymywać się w miastach na Śląsku i w Czechach. Oznacza to, że pasażerowie z różnych regionów Polski będą mieć dostęp do tych połączeń — nie tylko osoby z Warszawy czy Katowic będą mogły łatwo dojechać do wybranych miast europejskich.

Codzienne kursowanie każdej trasy to również wygoda dla osób planujących wyjazdy weekendowe. Możliwość wyjazdu każdego dnia tygodnia daje elastyczność w planowaniu podróży, niezależnie od tego, czy chodzi o weekend, urlop czy krótką wizytę.

Jaki jest kontekst wycofania się RegioJeta z tras krajowych?

Warto pamiętać, że RegioJet zakończył obsługę krajowych tras w Polsce w maju 2026 roku. Powrót do polskiego rynku, ale w zupełnie innym segmencie, sugeruje zmianę strategii biznesowej przewoźnika. Zamiast konkurować z innymi operatorami na trasach wewnątrz kraju, RegioJet wybiera niszę połączeń międzynarodowych, gdzie może oferować unikatową wartość — bezpośrednie, codzienne połączenia do popularnych celów turystycznych i biznesowych w Europie Środkowej i Południowej.

Procedura uruchomienia tych tras wymaga przyznania otwartego dostępu do sieci kolejowej, co jest standardowym procesem dla nowych operatorów. Złożenie wniosku do Urzędu Transportu Kolejowego jest pierwszym krokiem w tej procedurze.

Co mogą zyskać polscy podróżnicy?

Nowe połączenia RegioJeta mogą być szczególnie atrakcyjne dla osób planujących wyjazdy do austriackich ośrodków narciarskich (Sankt Anton am Arlberg jest jednym z popularnych kierunków zimowych), do Pragi — turystycznego serca Czech, do Wiednia — kulturalnej stolicy Austrii, oraz do Rijeki — morskiego kurortu na Adriatyku. Codzienne kursowanie oznacza, że podróżnicy będą mieć elastyczność w wyborze terminu wyjazdu, bez konieczności dostosowywania się do ograniczonego rozkładu jazdy.

Długość podróży (około 16,5 godziny do Sankt Anton am Arlberg) jest porównywalna z czasem spędzonym w samochodzie na tej trasie, ale z możliwością wypoczynku podczas jazdy — co stanowi istotną zaletę transportu kolejowego.